Norske tunneler på jumboplass

Totalt er 31 tunneler vurdert av NAF og europeiske søsterorganisasjoner. Av disse får 11 karakteren "svært god", melder Aftenposten.

Men ingen av disse befinner seg altså i Norge. De tre norske tunnelene som har vært vurdert i denne underdersøkelsen ligger på E39 nord for Bergen, og nærmere 2000 biler kjører gjennom dem daglig. Dette er et lavt tall sammenlignet med øvrige europeiske tunneler, og det er grunnen til at risikoen ved tunnelene tross alt beskrives som forholdsvis liten i den såkalte EuroTAP-undersøkelsen. For sikkerhetsnivået er det mye å utsette på. Tunnelene har ett løp med ett felt i hver kjøreretning, noe som innebærer en fare for front-mot-front kollisjoner. Men ifølge aftenposten.no er det først og fremst mangel på, eller lange strekk mellom nødstopplommer, dårlig belysning, mangel på brannsikre kabler og mangel på ventilasjon ved brann- og røykutvikling som gjør at tunnelene får karakteren "svært dårlig".

- Dette er pinlig dårlig. Disse resultatene retter igjen søkelyset mot det mangelfulle vedlikeholdet og det enorme oppgraderingsbehovet som blir mer og mer synlig år for år i hundrevis av norske tunneler. Generelt er riksveinettet, broer og tunneler i forfall og etterslepet øker. Resultatene publiseres over hele Europa og er ingen god norgesreklame for bilturister, sier direktør Jan Johansen i NAF.

NAF mener testen viser at norske politikere og veimyndigheter ikke har lært nok av hverken Hanekleiv-saken eller resultatet av fjorårets EuroTAP-test som heller ikke var noe å skryte av.

- Den omfattende kartleggingsaktiviteten som heldigvis kom i gang etter Hanekleiv, har tydeligvis ikke medført utbedringer av elementære sikkerhetsfaktorer som f.eks. dårlig belysning, dårlig veimerking, dårlig ventilasjon og kritikkverdig brannsikkerhet, sier Johansen til avisen.