Hyggelig comeback

I 2005 ble det solgt bare 18 Mazda pickuper her i landet. I 2000 og 2001 var tallene enda mer deprimerende for Mazda – i alle fall når man ser tilbake på toppåret 1986 – da 1362 nye Mazda pickup rullet ut på norske veger.

Tradisjonelt betraktes ikke pickupen som noe annet enn en arbeidshest. Men denne helt nye modellen er også beregnet på fritid, men vi er redde for at norske avgifter dreper den ideen før den i det hele tatt er født hos potensielle kunder. Mazda BT-50 har en kombinasjon av stilig, men ikke nyvinnende, design. Personbilutseende fra førerplass og en hyggelig kraftig motor. Den er allsidig, komfortabel og bekvem og har et drivstofforbruk som det helt klart går å leve med.

Førsteinntrykket er bra. Mazda BT-50 ser ut som en pickup skal se ut og når bilen beveger seg, blir du raskt minnet på hva kjøreglede dreier seg om. Førsteklasses kjøreegenskaper og en nyutviklet common-rail dieselmotor med direkteinnsprøyting leverer 105 kW (143 hk). At ingeniørene i Japan har lagt vekt på ekstra støyisolasjon og sittekomfort oppdages også raskt.

Arbeidsbil
Men til tross for komforten og forsøket på å gi bilen et personbil-look så er ikke håndverkeren glemt. Flotte egenskaper gjør det lettere og mer bekvemt å legge på og frakte last. Fordelingsgirkassen med høy- og lavgir gir robust firehjulsdrift, slik at du kan kjøre hvor som helst – vi testet bilen litt utenfor allfarveg og vi lot oss imponere. Skal vi sette fingeren på noe – og det skal man vel – så er det vel et fjærblad for mye bak for veldig komfortabel kjøring med tom bil på vanlig veg. Vi fikk oss et par overraskelser ved et par fartshumper. Skulle man brukt denne bilen som fritidsbil ville vi nok anbefale et fjærblad bort. Hva slags utslag det vil ha på nyttelasten vites ikke. Med den fjæringa vi ble pressenter for er nyttelasten på 1205 kg på 4wd, mens double cab har en nyttelast som ligger 30 kg under dette.

Bare synd at det ikke blir mulig å frakte mer enn to mann med den her i landet – uten å sprenge en bank først. Som fireseter ville denne bilen fått godt gehør hos både små og store bedrifter for å frakte folk og utstyr mellom byggeplassene eller mellom prosjekter på de riktig store byggeplassene.

Samarbeidsprosjekt
Mazda BT 50 er et resultat av samarbeidet med Ford rundt verdens største pickup fabrikk i Thailand. Den er ikke ulik Fords Ranger, men den er utviklet av Mazda for Ford. Chassis og motor er ekte Mazda bedyrer fabrikkens representanter på lanseringen. Bilen vil ikke være tilgjengelig med bensinmotor. Det er heller ikke laget noen automatgirkasse til bilen. Serviceintervallene er på 20.000 kilometer og alle servicer registreres digitalt.

Dersom du lurer på hva BT er forkortelse for så er det enkelt og greit Better Truck – og den nye BT 50 er en ”better truck” enn sine forgjengerer og flere av sine konkurrenter.