Kollisjonstest avslører livsfarlige pickuper

NAF advarer nå nordmenn mot å kjøpe disse bilene til eventuelle sikkerhetsoppgraderinger er på plass. – Dette er noe av det verste vi har sett siden NCAP-testene begynte for ti år siden, uttaler journalist i NAF Bladet MOTOR, Tor Magnussen. Han mener dette er spesielt oppsiktvekkende her i Norge, der geografien mange steder gjør at slike biler er svært populære.

Pickup-biler er tilsynelatende trygge og solide, men disse testresultatene viser at det er store variasjoner når det gjelder sikkerheten. Kun Mitsubishi L200 kom fra testen med et anstendig resultat, mens modellene til Nissan og Isuzu altså kom svært dårlig ut av det.

- Noe av årsaken er at disse bilene tidligere stort sett har blitt brukt i næringshensyn, og først i de senere årene har blitt populære som personbiler, forteller Magnussen. Bilprodusentene har derfor ikke fokusert nok på sikkerheten for disse bilene. Som en konsekvens av de elendige resultatene har Nissan nå lansert en serviceoffensiv for å oppgradere blant annet airbag-systemet til de Navara-bilene som allerede er produsert.

Euro NCAP har gjennom mange års nøytral testing av personbiler bidratt til å høyne sikkerheten på europeiske veier betraktelig. Nå viser de siste testene at det fortsatt er viktig at de europeiske forbrukerorganisasjonene bruker sin kunnskap og sine ressurser på å være bilfabrikkenes ”vaktbikkje”.

Euro NCAP har også testet Suzuki Splash, Daihatsu Terios, Renault Kangoo, Citroën C5 og BMW X3.

Se hele testen på motor.no

Resultater Pickup:

Mitsubishi L200 (27 poeng totalt )

• Frontkollisjon 9 poeng
  Mitsubishi L200 klarer seg forholdsvis bra i kollisjonstesten. Spesielt om vi sammenligner med Nissan Navara og Izusu D-Max/Rodeo. Bilen har både beltestrammere og kraftdempere i bilbeltene. Isofixfester i baksetet.


• Sidekollisjon 16 poeng
  I sidekollisjonen kommer L200 forholdsvis bra ut, selv om testbilen mangler sidekollisjonsputer for både bryst/mage og hode.


• 2 poeng for beltevarsler
  


• Fotgjengerbeskyttelse: * (2 poeng)
  L200 har uvanlig mye rødmerking over hele panseret, som betyr at bilen er hard i møtet med fotgjengere.

Nissan Navara (18 poeng totalt)

• Frontkollisjon 1 poeng
  Absolutt dårligste poengsum noensinne i Euro NCAPs tiårige historie. Så mye rødmerking på testdukkene er sjelden. Det er harde soner nederst på dashbordet, rattstammen og annet som medforer store beinskader. Kollisjonsputene virket heller ikke etter hensikten og føreren fikk spesielt store hodeskader og skader på beina og føttene. Isofixfeste i baksetet.


• Sidekollisjon 16 poeng
  I sidekollisjonstesten klarer bilen seg forholdsvis bra, men bilen har ikke sidekollisjonsputer for verken bryst/mage og hode.


• 1 poeng for beltevarsler


• Fotgjengerbeskyttelse: * * (14 poeng)
  Fotgjengerbeskyttelsen er noe bedre enn for Suzuki D-Max og Mitsubishi L200, med to stjerner.

Isuzu D-Mac/Rodeo (17 poeng totalt)

• Frontkollisjon 2 poeng
  En av de dårligste poengsummene noensinne i Euro NCAPs tiårige historie. Det er svært overraskende at en bil av dette kaliber kan være så farlig å oppholde seg i. Bilen har ikke kraftdempere i bilbeltene, men Isofix i baksetet. Bilen bryter nesten helt sammen i frontkollisjonen og spesielt føreren er svært utsatt. Skadene fra ratt/rattstamme medfører livsfarlig belastning for nakken og brystet til føreren, og dessuten farlig skade på førerens hode.


• Sidekollisjon 15 poeng
  I sidekollisjonen oppstår moderate skader. Testbilen mangler sidekollisjonsputer for både bryst/mage og hode.


• 0 poeng for beltevarsler
  


• Fotgjengerbeskyttelse: * (2 poeng)

Om EuroNCAP
EuroNCAP er et spleiselag mellom de europeiske bilorganisasjonene, der norske NAF (Norges Automobil-Forbund) er en sentral aktør.